La classe affaires de l'A350 de Fiji Airways place la barre haute

Fiji Airways disposera bientôt de quatre Airbus A350 dotés de cabines en classe affaires très confortables et d'une expérience difficile à battre.

Plus tôt ce mois-ci, Fiji Airways a salué l'arrivée de son troisième Airbus A350 XWB, le quatrième devant bientôt arriver à Nadi. Le nouvel avion s'appelle l'île de Beqa et suit les traces des deux premiers A350 qui ont rejoint le transporteur en 2019.

Simple Flying a été parmi les premiers à embarquer après avoir été officiellement accueilli lors d'une cérémonie dynamique et culturellement significative le 15 août à l'aéroport international de Nadi. Le nouvel Airbus A350, immatriculé DQ-FAM, est doté de la configuration biclasse de 334 sièges, dont 33 sièges allongés en classe affaires et 301 en cabine économique comme sur les deux autres avions de ligne.

À bord, le PDG de Fiji Airways, Andre Viljoen, rayonnait de fierté en décrivant le nouvel avion à Simple Flying comme « la fierté de la compagnie aérienne et la joie de nos passagers ». Le nouveau jet est entré en service avec un vol vers Hong Kong deux jours plus tard et a depuis lors opéré des vols vers Sydney, Vancouver, Auckland et Los Angeles selon un horaire complet avec seulement trois jours au sol.

L'île de Beqa était en cours de préparation pour le service le lendemain de son arrivée, alors Simple Flying est rentré en Australie dans la cabine classe affaires de l'île de Viti Levu, un Airbus A350-900 XWB 2019 immatriculé DQ-FAI et MSN 299. , le dernier A350 a été construit en 2018 pour Hong Kong Airlines mais n'a jamais été pris en charge et stocké en France de juillet 2019 à juin 2023 avant sa livraison à Fiji Airways ce mois-ci.

L'expérience en classe affaires commence dès l'enregistrement avec un enregistrement dédié aux passagers Premier, une franchise de bagages généreuse et un embarquement prioritaire. Le salon Fiji Airways Premier de l'aéroport de Nadi est un havre de sérénité aux feuilles vertes avec une abondance de choix de produits frais, des boissons de toutes sortes, des douches, des espaces de détente et des postes de travail dotés de nombreuses prises de courant et d'un accès WiFi.

Pour les passagers premium, le processus d'embarquement est un jeu d'enfant et, à la manière typiquement fidjienne, l'équipage accueillant transforme tout en une affaire sans tracas, y compris m'installer dans mon siège inclinable à 19G, même si l'appeler un siège est un euphémisme. . La première chose que j'ai remarquée, c'est la quantité de stockage personnel disponible et la façon dont il est placé aux bons endroits, y compris pour les téléphones, les lunettes, les documents et les petites choses dont on a souvent besoin pendant un vol.

L'accoudoir côté allée peut être réglé vers le haut ou vers le bas selon vos préférences et permet d'entrer et de sortir très facilement du compartiment. La table-plateau est tout aussi ergonomique et peut être positionnée là où vous le souhaitez. Le divertissement apparaît sur l'écran tactile de 18 pouces et la petite télécommande intuitive rend l'expérience IFE similaire à celle d'être assis dans votre salon à la maison.

Il y a 33 sièges en classe affaires avec des ports USB et un chargeur pour ordinateur portable, et même si ce fut une surprise de payer 11,95 $ pour le WiFi, il sera bientôt gratuit pour les passagers de la classe affaires. La cabine de l'Airbus Airspace présente une habitabilité renforcée par un éclairage d'ambiance tamisé et une disposition 1-2-1 avec d'immenses compartiments supérieurs qui pourraient presque contenir une malle Louis Vuitton.

La disposition à chevrons enlève tout aperçu de la fenêtre depuis la section centrale, mais avec tant de choses qui se passent dans le siège, il y a de quoi m'occuper dans mon jardin. Il existe également un séparateur d'écran escamotable discret entre les sièges du milieu si une touche d'intimité est requise.

Le vol FJ911 décolle de Nadi à 9h30. Il s'agit donc d'un petit-déjeuner qui commence avec un bol de fruits frais à côté et une entrée au yaourt grec et au parfait aux pommes. Le plat principal est un choix entre des œufs brouillés avec des roesti de pommes de terre, des crêpes au chocolat ou une frittata aux épinards. Tous les groupes alimentaires sont donc pris en compte en fonction de vos goûts. Des muffins au citron et aux bleuets frais et délicieux, des croissants et des petits pains sucrés aux raisins complètent le petit-déjeuner sans hâte, servi avec grâce et sourire.

Compte tenu du décalage horaire de deux heures à Sydney, l'heure du déjeuner était proche, donc prendre un verre n'était pas hors de question et, outre un champagne Cattier Brut, il y avait un bar complet parmi lequel choisir, ainsi que de nombreuses options plus douces et des boissons chaudes. Le vol vers l'aéroport Kingsford Smith de Sydney a duré environ quatre heures et demie, et l'équipage était continuellement disponible pour proposer des boissons, des collations ou discuter tout au long du vol.